눈으로 확인하는 연료절감효과 ?

Miracle3 실체를 밝히다

어떻게 가능할까 ?

진동과 소음이 줄어 든다면… 힘도좋아지고, 연료도 절감된다면..  

당신은 거부할수 있습니까 ?

FAQ

어떻게 업그레이드가 가능한가요 ?

미라클3를 장착하면 장착즉시 출력이 상승하여 소음, 진동이 줄어들어 승차감이 좋아집니다  

모든 자동차가 동일한가요 ?

자동차는 유로4, 유로5, 유로6,(유럽환경기준) 에 따라 엔진 형식이 다르고 가솔린, 디젤, LPG, 에 따라 다르다 
미라클3는 차종에 따라 15개 데이터를 개발하였습니다

얼마나 연료가 절감되는가 ?

일반적으로 약 20 ~ 30 % 정도의 연료절감이 됩니다

수명은 얼마나 가는가요 ?

소재가 반영구적이기는 하나  “한번 정착하면 3년이상보장됩니다”
 1년간은 A/S가 무상이고 그후에는 유상으로 처리됩니다 

연료절감기는 특허등록이 불가능할까?

#연료절감기,#크레젠,#미라클3

우리나라 특허청은 연료절감기를 인정하지 않나요?

연료절감을 위한 다양한 방식의 특허신청 내용을 볼 수 있습니다. 하지만
연료절감기로 검색되는 결과중 99%가 거절된 것을 보실수 있습니다.
과연 우리나라 특허청은 연료절감기를 인정하지 않는 것일까요?

연료절감기로 검색을 하다보면 이런 글들을 만나게 됩니다.
“그게 되면 대기업이 벌써 자동차에 달았지”
“다 사기야, 연료절감기는 불가능해”

이처럼 우리는 흔히 연료절감기는 대기업이 아닌 괴짜 발명가들의 전유물이라는
오해를 하고 있는데 아래 키프리스에서 검색해 본 연료절감기 특허 신청자들 중에는
개인은 물론이고 우리나라 자동차 메이커들도 다양한 방식의 연료절감기를 특허로
인정받기 위해 계속 시도하고 있는 모습을 쉽게 확인할 수 있습니다.

하지만 신청결과를 보면 개인이건 대기업이건 99%는 거절입니다. 아래는 연료절감기로
신청한 신청내용 중 대표적인 출원사례들을 캡쳐한 내용입니다. 키프리스에서 연료절감장치로
 직접 검색해 보시면 더 자세한 출원내용과 출원자가 누구인지 확인이 가능하십니다.

키프리스에서 연료절감기 검색결과중 뽑은 위 내용만 보셔도 아시겠지만
지금도 많은 기업들과 개인들이 연료절감기를 만들기 위해 노력을 하고 있습니다.

‘그리고 아래의 두 건을 주목해 보시기 바랍니다.’

위 두건중 거절된 건은 우리나라의 자동차 회사중 한곳이 특허를 신청했던 내용이고
등록 된 건은 미라클3 제품입니다.

그런데 위 두건의 특허신청 내용은 본질적으로 같은 내용입니다.

‘연소실로 유입되는 공기를 히팅시켜 폭발력을 높여 엔진출력 향상과
연료절감효과를 만들수 있다’는 내용입니다.

미라클3 의 연료절감기 특허내용은 어떤것일까요?

그런데 어떻게 자동차 메이커가 등록을 거절당한 같은 내용을
일개 개인이 특허 등록에 성공 할 수 있었을까요?

위 내용에서 보시는대로 미라클3는 카본소재의 면상발열체를 이용해
실린더로 유입되는 공기를 건조하고 예열된 공기로 만들어 실린더 환경을
최적화하여 이상적인 폭발환경으로 만들고 이 바뀐 조건을 감지한 ECU가
연료량을 다시 계산해 줄여서 분사하게 됩니다.

면상발열체가 내장된 미라클3 카본히터

어쩌면 간단해 보이는 이 결과를 얻기 위해 미라클3는 수년간의 실험을 거듭해야 했습니다.

기존 거절된 특허들에서 알 수 있듯이 같은 목적으로 신청한 자동차 메이커나 다른 발명자들의 

특허출원이 거절 된데는 그들이 해결하지 못한 기술적 문제가 있었기 때문입니다.

에어클리너를 통과한 공기를 점화에 최적화된 온도와 습도로 바꿔서 실린더까지 보내기 위해 대기업을
포함해 기존의 특허출원자들이 선택한 방법은 전기코일을 이용해 공기를 데우는 방식이었습니다.
하지만 이 방식으로는 공기를 충분히 데울 수가 없고 코일방식으로는 온도제어 역시 정밀한 자동차의
ECU가 반응할 정도의 정밀도를 갖출 수가 없기에 특허를 인정받는데는 성공할 수 없었습니다.

미라클3의 실제 로드테스트 자료를 먼저 보신 후

미라클3 비밀을 자세히 알려드립니다!

테스트에 사용된 장비는 전문 카센터에서 자동차 수리용으로 사용하는 고가의 장비인
G SCAN 이며 장비와 자동차의 ECU 연결해 주행 실시간 연료분사량을 확인할 있습니다.

미라클3의 핵심기술은 멀리까지 고르게 열을 보내는 탄소섬유히터.

미라클3 탄소섬유 히터가 다른 히팅방식과 다른 근본적인 차이는 탄소섬유가 방출하는
원적외선 형태의 방사에너지로 인해 에어클리너에서 실린더까지 안정적인 열전달이 가능해
미세한 온도조절이 가능한 부분입니다.

수년간의 테스트 과정에서 엔진유형(유로4, 유로5, 유로6, 가솔린, 디젤, LPG, 대형화물차, 버스 )
따라 연료절감을 위해 보충해 주어야 하는 열의 크기가 다르다는 것을 알게 되었고
미라클3 엔진타입별로 탄소섬유의 발열온도가 다르도록 설계되었습니다.

미라클3 장착하면 어떤 효과가 있나요?

미라클3의 주요 구성품은 탄소섬유로 만든 카본 히터와 이 카본히터에 전류를 공급해 주는
콘트롤러로 구성되어 있습니다. 콘트롤러는 배터리에 연결한 뒤 카본히터와 연결해 사용하며
전원공급과 함께 히터로 전해지는 전압을 일정하게 유지하도록 만들어 주는 기능을 합니다.

또한 탄소섬유는 발열과 함께 음이온을 방출해 흡기된 공기를 더 청정하게 만들어 폭발성이
좋도록 유도하는 역할도 하고 있습니다.여기에 400가우스 이상의 자기력을 발생하는 자석을 12개
배치해 흡기된 공기를 자화시키는 동시에 와류형성을 도와 데워진 공기가 빠르게 전달되도록 했습니다.

미라클3의 이런 기능들이 모여 흡기되는 공기를 데우고 청정하게 만들어
폭발효율을 높이고 완전연소를 유도하는데 도움이 되게 하고 있습니다.

그 결과 배기가스 테스트에서도 장착 전 과 장착 후 확연한 결과를 보이는 것을 확인하실 수 있습니다.(참조자료)

미라클3를 장착해 보시면 이런 여러가지 복합적인 이유로 폭발이 안정적으로 이루어 지는데 따라
차량의 덜덜거림이나 출력이 약한듯 느껴지는 문제가 훨씬 감소되는것을 느끼실 수 있으며
연료절감이나 배기가스의 개선을 수치로 확인하실 수 있습니다.

우리와 함께 프로젝트를 시작 하시겠습니까??

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